Audi’nin kompakt SUV’u Q5 tasarım olarak abisi Q7’yi andırıyor. İç me-kana geçildiğinde yine bildiğimiz
Audi havası karşılıyor bizleri. Deri koltuklar rahat olduğu kadar iyi kavrıyor vücudu. Sadece renk tercihi tartışılır. Bu noktada “zevkler ve renkler” durumu ortaya çıkıyor. Q5’in iç mekanında yer alan siyah ve kahverengi açıkçası insanı bunaltıyor.
Kalite ve performans yerinde
Olumlu görüş açısına rağmen dış dikiz aynalarının konum ve büyüklüğünden do-layı dar manevralarda sorun yaşanabiliyor. Ergonomi açıdan sıkıntıya yer vermeyen Q5, konu sürüş olunca sürücüsünü hayal kırıklığına uğratmıyor. Kaputun altında konumlanan 3,0 litrelik turbo dizel motor 240 HP gücüyle keyif veriyor. Zaten sahip olduğu 500 Nm tork değerini kesinlikle ha-fife almamak gerekiyor. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6,5 saniyede tamamlıyor olması başka söze gerek bırakmıyor. Üstelik boş ağırlığı 1865 kg olan bir kompakt SUV söz konusu. Güçlü motora uyum sağlayan ve büyük keyif veren 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanın da bu performansta payı büyük. Özellikle manuel kullanımda sportif sürüşleri daha iyi destekleyen şanzıman otomatik kullanımda da etkin bir performans ortaya koyuyor.
Doğal olarak böylesine etkin bir gücü dizginlemek kolay değil. Güçlü hava kanallı frenler üzerine düşen görevi yerine getiriyor. Ancak zaman zaman bu kadarı yeterli olmayabiliyor. Sadece fren sistemiyle bu otomobili dizginlemek kolay değil. Tam bu noktada ise yeni nesil elektronik melek devreye giriyor. Araçta yer alan sensör sistemi ESP’nin de bağlı olduğu ana beyine aracın yük durumu, ağırlık merkezi ve eğim durumu gibi bilgileri düzenli olarak aktarıyor. Ana beyin bu bilgiler ışığında ESP’yi bilgilendirip çalışma prensibini sürücünün sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı olarak uyarlıyor. Basit bir dille özetlersek sürüş güvenliğini daha da yukarıya çıkartıyor.